4月16日凌晨4點(diǎn)，伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，“交湘3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤提前四天破洞而出。至此，中交一公局集團(tuán)承建、橋隧公司具體實(shí)施的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中段中心城區(qū)段朝陽(yáng)村站~芙蓉區(qū)政府站（下稱“朝芙區(qū)間”）左線勝利貫通。

朝芙區(qū)間左線長(zhǎng)1619.739米，共計(jì)1081環(huán)，始發(fā)于長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)政府站西端，線路出芙蓉區(qū)政府站后沿人民中路向西敷設(shè)，區(qū)間連續(xù)下穿軌道群163米，為湖南省連續(xù)穿越軌道群最寬地鐵區(qū)間。并先后穿越2個(gè)Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源、1個(gè)Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源及11個(gè)Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，兩側(cè)建筑物十分密集，是長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中段中心城區(qū)段最長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)源最多的區(qū)間。為此，項(xiàng)目先后召開40余次專家論證會(huì)，并在穿越Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，提前做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備措施，確保盾構(gòu)掘進(jìn)過程的安全可控，最終提前四天實(shí)現(xiàn)朝陽(yáng)村站~芙蓉區(qū)政府站左線貫通。

截止目前，全長(zhǎng)7.94㎞的長(zhǎng)沙市軌道交通6號(hào)線中段中心城區(qū)段項(xiàng)目，7站6區(qū)間已實(shí)現(xiàn)5座車站封頂，3條盾構(gòu)區(qū)間洞通，5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線呈東西走向，全長(zhǎng)48.11公里、設(shè)34個(gè)站，是長(zhǎng)沙線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多、換乘站最多的地鐵線路，項(xiàng)目全線建成后，將成為長(zhǎng)沙市唯一一條可直達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)航站樓的地鐵線路，加強(qiáng)長(zhǎng)沙市河西副中心與主中心的聯(lián)系，緩解建成區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)城市向東西向拓展。（孔順利、杜寧波 、唐思平）